O Contexto: Guerra de Preços
A Geely não veio para brincar. Conhecida na China como Xingyuan, a marca trouxe o EX2 montado sobre a plataforma GEA, uma base moderna pensada para eletrificação e conectividade.
O grande atrativo é o posicionamento: a versão topo de linha Max custa R$ 135.100, posicionando-se agressivamente abaixo dos R$ 149.990 do BYD Dolphin GS. Existe ainda a versão Pro por R$ 119.990, competindo diretamente com o Dolphin Mini, mas oferecendo porte de carro maior.
Engenharia: Pequeno por fora, Gigante por dentro
O visual "sorridente" e simpático esconde uma engenharia refinada. O motor elétrico, inversor e sistemas de gerenciamento foram compactados em um pacote de apenas 55kg e instalados no eixo traseiro.
Por que Tração Traseira (RWD)?
Pela física, é mais eficiente "empurrar" do que "puxar". Isso libera as rodas dianteiras apenas para direção, melhorando o raio de giro (ele manobra em qualquer vaga) e a dinâmica de condução.
Com 4,13m de comprimento e 2,65m de entre-eixos, ele é quase idêntico ao Dolphin em tamanho, mas a plataforma dedicada permite um aproveitamento de espaço interno superior a muitos hatches a combustão como Polo e Onix.
Como anda? (Desempenho Real)
São 116 cv e 15,3 kgfm de torque. Números modestos no papel, mas na prática elétrica, o torque imediato faz ele pular na frente no semáforo. A suspensão traseira Multilink (raridade nesse segmento, onde o Dolphin usa eixo de torção) e os pneus de perfil alto (205/60 R16) filtram muito bem a buraqueira brasileira.
- Conforto: Não bate seco em buracos fundos.
- Direção: Leve na cidade, ganha peso na estrada.
- Ângulo de Esterço: Manobra em espaços mínimos.
Autonomia e Consumo
A bateria LFP de 40,2 kWh (39,4 kWh úteis) promete 289 km no ciclo Inmetro. Porém, em nossos testes urbanos, a eficiência surpreendeu:
*Na estrada, como todo elétrico compacto, o consumo aumenta consideravelmente.
O Ponto Fraco: Tecnologia
Aqui o EX2 tropeça. O painel é bonito, com luzes ambientais que formam uma silhueta urbana, e a tela central de 14,6" é enorme. Porém:
- Sem CarPlay/Android Auto: Por enquanto, apenas espelhamento via app proprietário (promessa de atualização OTA futura).
- Ergonomia: Falta ajuste de profundidade no volante.
- Comandos: Ar-condicionado e modos de condução exigem toques na tela, o que distrai.
Veredito
O Geely EX2 Max é, sem dúvida, a maior ameaça ao reinado da BYD. Ele oferece suspensão mais sofisticada, pacote ADAS completo (frenagem autônoma, piloto automático adaptativo) e mais espaço interno, custando menos que o rival.
Se você consegue viver (por enquanto) sem o Apple CarPlay nativo, ele é a compra racional do ano. A parceria com a Renault para pós-venda é a cereja do bolo para quem tem medo de "marca nova".